Bromsbyte – gör det själv eller lämna in till verkstad?
Bromsarna är bilens viktigaste säkerhetssystem. När du trycker på bromspedalen förväntar du dig att bilen stannar – punkt. Inga undantag. Därför är det extra viktigt att bromsarna är i gott skick och att eventuella byten görs på rätt sätt. Frågan är om du ska byta bromsar själv eller lämna in bilen på verkstad. För den som har kunskapen och tillgång till rätt utrustning kan ett eget bromsbyte vara både lärorikt och pengar sparande. För andra är verkstad ett bättre val. Här går vi igenom vad som krävs och vad du bör tänka på.
När behöver bromsarna bytas?
Det finns flera tecken på att bromsarna börjar bli slitna. Ett vinande eller skrapande ljud när du bromsar är ett tydligt varningstecken – ofta är då bromsbeläggen så slut att metallen i belägget skaver mot bromsskivan. Bromspedalen som känns mjuk eller måste trampas längre ner än vanligt kan tyda på luft i systemet eller låg bromsvätska. Vibrationer i ratten eller bromspedalen vid inbromsning tyder oftast på skeva bromsskivor. Bilen som drar åt sidan när du bromsar kan bero på att ena sidan bromsar mer än den andra. Hur länge bromsarna håller varierar med körstil – den som kör mycket i stadstrafik (med många inbromsningar) sliter bromsarna snabbare än den som kör mest motorväg. En tumregel är att kontrollera bromsarna i samband med varje service, och att byta belägg var 30 000–50 000 km, skivor var 60 000–100 000 km.
Att byta bromsar själv – vad krävs?
Att byta bromsbelägg (och ibland även skivor) är ett arbete som en vanlig hemmamekare kan klara av, förutsatt att man har rätt verktyg och följer en noggrann arbetsgång. Du behöver en domkraft och pallbockar (eller ännu hellre tillgång till en billyft), ett momentverktyg för att dra bultarna med rätt åtdragningsmoment, ett bromsbeläggsverktyg eller en stor tving för att trycka tillbaka kolvarna i bromsoket, insexnycklar och hylsor i rätt storlekar, bromsrengöring och fett för glidytor, samt en manual eller instruktionsvideo för just din bilmodell. Själva arbetet innebär att du lyfter bilen, tar bort hjulet, lossar bromsoket, byter beläggen, trycker tillbaka kolven, smörjer glidytorna, och monterar tillbaka allt i omvänd ordning. Om du även byter bromsskivor måste du lossa okets fäste och ta bort skivan – ibland krävs en avdragare om den har rostat fast.
Vanliga misstag vid eget bromsbyte
Det är lätt att göra fel om du inte vet exakt vad du gör. Att glömma att smörja glidytorna gör att bromsoket kan fastna, vilket leder till ojämnt slitage och överhettning. Att inte rengöra nya skivor från fabriksfett innan montering kan göra att bromsarna får dåligt grepp. Att dra åt bultarna för hårt (eller för löst) kan skada gängorna eller leda till att bultarna lossnar. Att inte kontrollera bromsvätskenivån efter bytet – när kolvarna trycks tillbaka kan vätskenivån stiga och i värsta fall svämma över. Att inte lufta systemet om du har öppnat bromsledningarna (vilket du inte ska göra vid ett standardbyte av belägg och skivor, men om du byter slangar eller ok krävs luftning). Det absolut vanligaste misstaget är att man inte provbromsar ordentligt efter bytet. Efter ett bromsbyte måste du pumpa bromspedalen flera gånger innan du kör iväg, för att kolvarna ska ta emot mot skivorna. Annars kan du ha noll bromseffekt första gången du trampar.
Fördelar med att lämna in bromsbytet på verkstad
När du lämnar in bilen på verkstad får du flera fördelar. En professionell mekaniker har gjort jobbet hundratals gånger och vet exakt hur det ska göras på just din bilmodell. Verkstaden har alla specialverktyg som behövs, inklusive verktyg för att läsa av bromsvätskans kokpunkt och fukthalt. De kan också kontrollera och eventuellt lufta …